Bình phục điện năng cho nguồn cấp: Trong điều kiện cho phép, giá trị sáng tạo của hệ thống tự động sử dụng chuyển động đong đưa của piston trong giảm xóc để hồi phục năng lượng
Bên cạnh đó, ZF cũng phát triển các hệ thống treo cho xe khách, xe tải, máy nông nghiệp và xe máy. Theo: Engadget. Cùng nhà sản xuất phụ tùng xe hơi ZF Friedrichshafen AG mới đây đã chính thức ban bố cộng tác phát triển hệ thống giảm xóc chủ động đầu tiên với khả năng tái tạo năng lượng có tên GenShock. Để chế tác hệ thống treo chủ động hoàn toàn trước tiên trên thế giới với tính năng phục hồi năng lượng.
Công nghệ cực kỳ hiệu quả khi công cụ di chuyển trên những con đường xấu, ngoại ô. Thế nhưng, năng lượng không chỉ bình phục từ hoạt động phanh hãm, công ty công nghệ xanh xe hơi Levant Power Corp. Thiết bị bao gồm một bộ điều khiển, mô-tơ điện, máy bơm điện thủy lực và các van kiểm soát dòng chảy của dầu để điều chỉnh hệ số giảm xóc. Thiết bị có thiết kế nhỏ gọn, bao gồm bộ điều khiển, mô-tơ điện và máy bơm điện thủy lực.
Máy bơm được điều khiển bằng mô-tơ điện giúp điều tiết dầu trong giảm xóc. *Thiết kế đơn giản và thông minh tạo ra nền tảng cho hoạt động sinh sản hàng loạt giá thành phải chăng. Theo tiết lộ của ZF và Levant Power, các thanh giảm chấn chủ động sẽ phá hoang một công nghệ van mới để điều hướng dòng chảy của dầu trong bộ giảm xóc. Với công nghệ GenShock, ZF và Levant sẽ tái phát minh trải nghiệm này," Shakeel Avadhany, nhà sáng lập kiêm CEO của Levant Power nói.
"Lái và kiểm soát là những yếu tố mấu chốt của trải nghiệm tài xế. ZF và Levant Power giờ đây đang phát triển công nghệ GenShock để thống nhất những lợi ích của hệ thống treo chủ động với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, thiết kế tối giản và chi phí chấp thuận được.
Trong dự án này, ZF sẽ vỡ hoang kinh nghiệm lâu năm về các hệ thống giảm xóc tương thích. Sau đó, hệ thống sẽ điều dẫn dòng chảy của dầu trong giảm xóc qua máy bơm làm quay mô-tơ.
Khó khăn đặt ra là làm sao cân bằng giữa nguyên tố thoải mái và kiểm soát; sự thoải mái đòi hỏi một hệ thống giảm xóc mềm để tiếp nhận các chấn động, trong khi đó khả năng kiểm soát đòi hỏi độ cứng. Do đó, chúng tôi đang xúc tiến những cải tiến hiện quả nhằm đáp ứng các đề nghị toàn cầu," Rolf Heinz Ruger, người chịu bổn phận quản lý đơn vị kinh dinh công nghệ giảm xóc của chi nhánh Car Chassis Technology của ZF cho biết.
- Một công ty có hội sở chính tại Woburn, Massachusetts, Hoa Kỳ sẽ mở đường cho công nghệ giảm xóc mang tính cách mạng: "Chúng tôi đang làm việc chặt đẹp cùng Levant Power.
Công nghệ van mới: Đây là một nguyên tố chức năng rất sáng tạo, tích hợp bên trong giảm chấn ZF và tạo nên nền tảng cho công nghệ tái phát sinh năng lượng.
Hơn nữa, công nghệ có thể hoạt động chủ động trên từng bánh xe. Khi dụng cụ di chuyển trên địa hình mấp mô hoặc rung lắc khi vào cua, trong quá trình tăng tốc hoặc thắng, chuyển động đung đưa của piston trong thanh giảm chấn sẽ đẩy dầu qua máy bơm điện thủy lực làm quay mô-tơ và chuyển đổi động năng thành điện năng, nạp lại cho nguồn cấp.
Những nổ lực trước đây nhằm đạt được một hệ thống treo chủ động băng rộng đều thất bại do phí cao, phức tạp và tiêu thụ năng lượng. ZF vẫn nối phát triển CDC chuẩn bị cho đời thứ 4. Như một máy phát, máy bơm điện thủy lực chuyển đổi động năng thành điện năng và nạp cho nguồn cấp, nhờ đó giảm bớt mức khí thải CO2 trong quá trình vận hành xe.
Số lượng sản phẩm tiếp tăng khi vào năm 2011, ZF đã đạt kỷ lục 22 triệu bộ giảm xóc được chuyển đến các khách hàng như Alpina, Audo, Bentley, BMW, Ferrari, Maserati, Opel, Rolls-Royce, Mercedes-Benz, Porsche và Volkswagen.
Hiệp đồng vừa được ký kết giữa ZF Friedrichshafen AG và Levant Power Corp.
Các nhà sản xuất xe hơi từ lâu đã lớp một hệ thống treo có thể đáp ứng khả năng kiểm soát cho những chiếc xe thể thao đồng thời duy trì sự thoải mái của những chiếc sedan hạng sang. Thông cáo báo chí của ZF và Levant Power: *ZF Friedrichshafen AG đã vừa hợp tác với Levant Power Corp.
"Nhằm đáp ứng các yếu tố động lực, thoải mái và an toàn, hoạt động điều tiết dầu rất cần thiết để chủ động phân phối lực lên khung gầm," Ruger giảng giải. Trên những chiếc xe chạy điện hay hybrid bây giờ, hệ thống phanh tái sinh năng lượng đã được dùng phổ thông giúp sạc lại pin, tăng hiệu năng động cơ, giảm thiểu tiêu hao năng lượng và mở mang khuôn khổ hoạt động.
Tất thảy công nghệ được chứa đựng bên trong một thiết bị gắn ngoài mỗi bộ giảm xóc. Vì lý do này, đặc tính giảm xóc không chỉ thích nghi tối ưu cho từng tình huống tài xế một cách tự động mà chuyển động lắc lư của thân xe khi phanh đột ngột và chuyển động lăn khi vào cua gấp sẽ được loại trừ.
Mục tiêu ở đây là phát triển hệ thống treo tái sinh năng lượng chủ động hoàn toàn trước hết trên thế giới, khiến công nghệ sẵn sàng để sinh sản đại trà và giới thiệu sản phẩm vào thị trường. *GenShock là hệ thống chủ động hoàn toàn dành cho công cụ chuyển vận hành khách, phối hợp giữa các đặc tính động lực, an toàn và thoải với mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu.
ZF dự đoán sản lượng hàng năm của CDC sẽ đạt 3 triệu chiếc dành cho xe chở khách riêng trong năm 2016. Mặt đường càng xấu thì chuyển động giằng xóc càng nhiều, qua đó tạo ra điện nhiều hơn.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét